Современная базовая модель "Ferrari". Дизайн вызывал и вызывает множество споров. Одни считают автомобиль превосходным, другие - слишком "мясистым" для итальянского быстроходца и в качестве эталона приводят предшественника - подтянутого "F355"...
Как бы то ни было, "F360"являет собой новый виток развития итальянской фирмы. Начиная с того, что умельцы из Маранелло умудрились снять с 3,6-литрового V8 целых 400 сил без всяких турбо-наддувов и заканчивая выверенным качеством. Недаром наш корреспондент, проводивший тест "Модены", по тщательности сборки сравнил этот "Феррари" с японским "Лексусом".
Модель знаменательна еще и тем, чтоитальянцы наконец уяснили: скороходов из Маранелло покупают не только миллионеры, но и просто хорошо зарабатывающие люди. Для них важен вопрос цены обслуживания, что всегда было слабым местом "Ferrari". Например, для одного из предшественников "Модены", модели "348", стоимость сервиса при пробеге 40.000 достигала $4.400! Заоблачная цифра объяснялась, в частности,тем, что обслуживание требовало снятия (!) мотора для замены ремня газораспределителы механизма и множества других сложных операций. Аналогичные сервисы для современной "Модены" более чем вдвое дешевле.
Через несколько лет после купе свет увидел открытый "Spider". В стандартную комплектацию машины входит тент с электроприводом. Примечательный нюанс дизайна: капот "Спайдера" сделан из прозрачного пластика, чтобы, когда автомобиль припаркован возле тротуара, прохожие могли любоваться его великолепным V8...
Каков темперамент "360 Modena"? Максимальная скорость в 300 км/ч и разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды устроят даже отчаянных сорвиголов, которые теперь встречаются также в России. Красное купе "F360 Modena F1" недавно стало первым "Ferrari", официально проданным в нашу страну. Покупателем оказался предприниматель из Краснодара, и он вполне доволен своим приобретением.